美國大選吵得不可開交，中國卻在悶聲干大事?！　?/span>

 

　　就在昨天，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋主體工程橋梁工程全線貫通。下一步，港珠澳大橋主體工程將全面進入島隧工程項目最后的總決戰(zhàn)。

 

 

被英媒稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一

 

　　港珠澳大橋是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創(chuàng)了世界橋梁建設領(lǐng)域的多個第一。

 

　　曾被英媒《衛(wèi)報》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。主體橋梁又包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里的非通航孔橋。

 

　　港珠澳大橋建成通車之后，珠海和香港兩地的通行將從過去的陸路3、4個小時，水路1個多小時，壓縮到30分鐘的車程。

 

 

主梁鋼板用量相當于10座鳥巢

 

　　作為世界上最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，港珠澳大橋僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當于10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量。

 

　　據(jù)悉，港珠澳大橋橋梁工程建設自2012年7月施工單位進場以來，歷時4年多，產(chǎn)生了一系列新技術(shù)、新材料和新裝備，在多個領(lǐng)域填補了中國行業(yè)標準和國家標準的空白，形成了走向世界的“中國標準”。

 

 

多項工藝屬中國首創(chuàng)或世界首創(chuàng)

 

　　九洲航道橋橋塔的安裝采用整體豎轉(zhuǎn)提升方案，也屬中國首創(chuàng)，填補了用提升支架整體提升，滑移滑道豎轉(zhuǎn)方式安裝上塔柱領(lǐng)域的一項國內(nèi)空白。

 

　　江海直達船航道橋三座海豚塔的安裝則采用兩臺大型浮吊船協(xié)同作業(yè)，將2000多噸的鋼塔在海上實現(xiàn)空中翻轉(zhuǎn)，最后精確定位在承臺上，其整個吊裝工藝的研究歷時兩年，歷經(jīng)艱險，屬世界首創(chuàng)。

 

　　在解決海上橋梁的耐久性問題上，科研人員攻克了多項技術(shù)難題，并因地制宜，創(chuàng)造性地提出了“港珠澳模型”等一系列防腐防震措施，系統(tǒng)地保障了港珠澳大橋的設計使用壽命達到120年。

 

 

　　厲害吧？

 

　　其實，這幾天，中國出了好幾個世界最“大”新聞。最牛的TOP5，似乎都被咱們承包了。

 

 

　　肯定有看官會表示“你憑啥這么說”，先來看看這幾件大事兒！

 

 

中國建成最大單體射電望遠鏡

 

 

 

 

 

　　歷時22年設計和建造，有“天眼”之稱的500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）近日在中國貴州正式啟用！

 

　　一瞬間，管地球就變成了管宇宙?。?/span>

 

 

 

　　這個大家伙，主要是用來觀測宇宙間那些極其微弱的不可見光信號，并進一步探測以下對象：

 

 

 

　　不要小看這些探測，因為如果追得足夠遠，理論上我們就能看到宇宙的開始。

 

　　但由于這些光信號實在太弱，所以測量的儀器必須非常大！

 

　　望遠鏡“鍋蓋”越大越靈敏，500米的“超級天眼”究竟有多靈敏？科學家打了個比方，有人在月亮上打手機，也逃不過它的“眼睛”。

 

 

　　如果你光覺得大很牛，那其實還遠遠不夠。咱這口望遠鏡，不僅大，而且精準。